Post by F. Guillemot on 2012-07-20 10:17:05

Tuyến tàu điện ngầm 2 tỷ USD sắp khởi công

Cuối tháng 8, tuyến metro số 1 dài gần 20 km, với tổng đầu tư hơn 2 tỷ USD của TP HCM sẽ được khởi công, sau nhiều lần lỗi hẹn.

Tuyến tàu điện số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) dài gần 20 km gồm 2 đoạn ngầm và trên cao. Đoạn ngầm có 3 nhà ga, dài 2,6 km bắt đầu từ ga số 1 (khu vực vòng xoay Quách Thị Trang trước chợ Bến Thành) đi qua bên hông Nhà hát Thành phố rồi qua trụ sở công ty Điện lực Sài Gòn, theo đường Nguyễn Siêu, qua Fafilm đến khu vực nhà máy Ba Son. Từ sau ga số 3 (ga Ba Son), tuyến chuyển sang đi trên cao với 11 nhà ga.

Hình ảnh phối cảnh kiểu dáng tàu điện ngầm. Dự án tuyến metro số 1 có tổng mức đầu tư ban đầu là 1,09 tỷ USD bằng vốn vay ODA và vốn ngân sách. Song, do một số hạng mục của dự án được điều chỉnh, cộng với biến động về tỷ giá ngoại tệ nên tổng mức đầu tư của dự án đã tăng lên 2,07 tỷ USD.

Thiết kế bên trong tàu điện ngầm. Lưu lượng khách chuyên chở của metro số 1 dự kiến khoảng 162.000 lượt người mỗi ngày (giai đoạn 2014 - 2020), sau đó nâng lên khoảng 635.000 lượt (năm 2030) và 800.000 lượt (năm 2040).

Phối cảnh nhà ga Bến Thành. Tại khu vực này một không gian rộng khoảng 45.000m2, gồm nhà ga đường sắt đô thị (metro) và trung tâm mua sắm ngầm sẽ được xây dựng dọc đường Lê Lợi và quảng trường chợ Bến Thành (quận 1) hứa hẹn tạo ra diện mạo mới cho khu vực trung tâm TP HCM.

Trạm Văn Thánh trong tương lai. Sau khi vượt đường Nguyễn Hữu Cảnh, tuyến metro đi theo rạch Văn Thánh (bờ phía Bắc), sát công viên Văn Thánh, chạy qua đường Điện Biên Phủ...

... vượt sông Sài Gòn tại khu vực nhà hàng Tân Cảng (cách 40m về phía thượng lưu so với cầu Sài Gòn hiện hữu).

Sau đó tàu sẽ đi tiếp trong hành lang phía Bắc xa lộ Hà Nội vượt sông Rạch Chiếc (về phía thượng lưu so với cầu Rạch Chiếc hiện hữu); tiếp tục đi theo hành lang xe điện nằm trong hành lang phía Bắc thuộc lộ giới xa lộ Hà Nội (xa lộ Hà Nội sẽ được giải tỏa theo đúng lộ giới quy hoạch). Đến khoảng Km 18+535 tuyến vượt sang phía Nam xa lộ để vào Ga số 14 (ga Suối Tiên).

Tàu điện chạy qua đoạn đi ngầm.

Sau khi vào ga số 14 (ga Suối Tiên), tàu điện sẽ rẽ phải vào depot Long Bình kết thúc hành trình. Dự kiến, tuyến metro số 1 này sẽ được khởi công vào cuối tháng 8 này.

Hữu Công
(Nguồn: Ban quản lý đường sắt đô thị TP HCM)

Source : VN Express  Thứ sáu, 20/7/2012, 12:06 GMT+7

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Post by F. Guillemot on 2011-06-16 01:13:54

Les documents en ligne (pdf) de l'atelier VIRTUAL SAIGON

 

VIRTUAL SAIGON :

ÉCRITURE D’UNE NOUVELLE HISTOIRE DE LA VILLE 

À PARTIR DES DOCUMENTS VISUELS

 

- Emmanuelle Peyvel & Dorothée Rihal :

De Saigon à Ho Chi Minh-Ville, étude diachronique : L’apport de Virtual Saigon

 

- Laurent Gédéon :

La ville de Cholon, depuis l’origine à nos jours. Une approche cartographique de l’histoire de la ville

 

- Ton Nu Quynh Tran & Truong Van Truong :

Le réseau des canaux et arroyos à Saigon - Cholon jusqu’à la première moitié du XX° siècle : Évolution du processus d’utilisation du réseau hydraulique entre flux commerciaux et urbanisation coloniale

 

- François Guillemot :

L’historiographie de Saigon/Ho Chi Minh-Ville depuis la réunification : Quelle mémoire pour quelle histoire ? (1975-2011)

 


 

Virtual Saigon au 4ème Congrès du Réseau Asie et Pacifique

Le congrès, manifestation biennale, se tiendra à Paris les 14, 15 et 16 septembre 2011 sur deux sites : les 14 et 15 septembre à l'Ecole nationale supérieure d'architecture de Paris Belleville et le 16 septembre au Centre de conférences du Ministère des Affaires étrangères et européennes, Rue de la Convention.

[Thématique F] La ville asiatique contemporaine - F 05


VIRTUAL SAIGON :

ÉCRITURE D’UNE NOUVELLE HISTOIRE DE LA VILLE À PARTIR DES DOCUMENTS VISUELS


RÉSUMÉ DE L’ATELIER

Les différents statuts et positionnements dans l’histoire confèrent à Saigon une place singulière dans le Viêt-Nam d’aujourd’hui. Véritable laboratoire sur l’interpénétration des cultures et les interactions avec l’étranger, elle fut à la fois créatrice et observatrice d’un flot de transformations ininterrompues depuis un peu plus de trois siècles. L’étude de cette ville sur la longue durée en tant que lieu d’observation privilégié des évolutions économiques et politiques est encore largement inédite. L’approche adoptée, à la fois cartographique et iconographique, permettra d’élaborer une nouvelle histoire.
Cet atelier se propose d’explorer les possibilités offertes par la plateforme numérique Virtual Saigon en cours d’élaboration. L’objectif de cette base de données cartographiques et iconographiques est de construire une mémoire visuelle de Saigon / Hô Chi Minh-Ville à travers le temps et l’espace (présentation générale). L’étude de l’évolution géographique et historique de la ville sera analysée à partir de cartes, plans cadastraux et photographies aériennes (exposé 1). A une échelle infra-urbaine, l’étude de Cholon permettra de comprendre son intégration progressive à Saigon (exposé 2). La question de l’eau sera évoquée plus particulièrement pour comprendre le poids des contraintes hydrographiques dans le développement urbain (exposé 3). Enfin, la mise en perspective de l’histoire de la ville s’appuie sur une historiographie récente qu’il convient d’analyser avec attention (exposé 4).
Ces différentes évolutions seront abordées par les cartes à travers une approche multidisciplinaire, diachronique et multiscalaire. Virtual Saigon permettra de renouveler les approches sur la ville en reconsidérant les aspects multiples de son évolution, d’une ville « en situation coloniale » à la mondialisation actuelle. En abordant les questions de métropolisation, de spatialisation et de gouvernance sur la longue durée, Virtual Saigon enrichira nos connaissances tout en offrant à la communauté scientifique un outil interactif et participatif performant et un espace de discussion.
Ce projet franco-vietnamien est mené conjointement par l’IAO (Institut d’Asie Orientale, Lyon) et le CEFURDS (Center for Urban and Development Studies, Hô Chi Minh-Ville) en interface avec le PADDI (Centre de prospective et d'études urbaines, Hô Chi Minh-Ville).

Mot clés : Saigon ; Hô Chi Minh-Ville ; Cholon ; Rạch (cours d’eau) ; Cartographie ; Iconographie ; SIG (Système d’information géographique) ; Histoire urbaine ; Parcours visuels ; Métropolisation

COORDINATION : FRANÇOIS GUILLEMOT
francois.guillemot@ens-lyon.fr


L’évolution de Saigon à Hô Chi Minh-Ville par les cartes, approche diachronique
•    Emmanuelle PEYVEL
empeyvel@yahoo.fr
•    Dorothée RIHAL
dorothee.rihal@ens-lyon.fr

Analyser les dynamiques urbaines d’une métropole comme Saigon / Hô Chi Minh-Ville suppose de compiler des ressources visuelles non seulement variées (cartes, plans, photographies) mais aussi dispersées entre plusieurs pays (Viêt-Nam, France, Etats-Unis, Australie) par les vicissitudes historiques. En se pensant comme une plateforme participative entre le Viêt-Nam et la France, Virtual Saigon offre une opportunité unique de disposer d’un solide corpus de sources visuelles, de la mutualisation d’archives coloniales à l’exploitation de documents d’urbanisme actuels, afin d’envisager la croissance de cette entité urbaine dans une démarche diachronique.
Nous nous proposons ici d’exposer les potentialités offertes par Virtual Saigon pour retracer l’évolution morphologique de cette ville, de la citadelle militaire à la métropole mondialisée. Nous nous attacherons plus particulièrement à la question de la formation de la ville, en exploitant au maximum le recoupement de documents à différentes dates et échelles permis par cet outil. Quelles transformations urbaines nous permettent de lire les sources compilées sur le temps long ? Que disent-elles des dynamiques urbaines de cette ville ?

Naissance et développement de Cholon par les cartes
•    Laurent GEDEON
laurent.gedeon@ens-lyon.fr

Cholon est née en 1778 sous l’impulsion d’une colonie de migrants chinois fuyant les armées des Tây Sơn. Bénéficiant d’une position géographique favorable, au cœur d’un important réseau de communication fluvial et terrestre, la cité est rapidement devenue le centre commercial le plus important de Basse-Cochinchine.
Située à quelques kilomètres de Saigon mais différenciée sur le plan géographique, Cholon s’est développée en complémentarité avec sa voisine. Par un lent processus de développement urbain, les deux villes ont cependant fusionné au cours de la première moitié du XXème siècle et Cholon est à présent entièrement enclavée au sein de la métropole de Hô Chi Minh-Ville. Le « quartier chinois » recouvre aujourd’hui totalement ou en partie les 6ème, 10ème, 11ème et 5ème arrondissements de la ville, ce dernier étant généralement assimilé à la ville chinoise. Cette communication se propose de mettre en lumière le processus d’intégration des deux cités de l’origine à nos jours.

L’organisation du système des cours d’eau de Saigon de 1815 à 1954
•    Ton Nu QUYNH TRAN
quynhtran@hcm.fpt.vn
•    Truong HOANG-TRUONG
cefurds@yahoo.com

En 1815, Saigon était cerné par un réseau de cours d'eau naturels composé du canal de Thị Nghè au nord, de la rivière de Saigon à l'est et du canal de Bến Nghé au sud. A l'intérieur de la ville, un système de canaux artificiels avait été creusé afin de protéger la citadelle de Gia Định, système qui servait en même temps de voie d'eau reliant la citadelle à la rivière.
Au cours du processus de développement urbain, ces canaux artificiels ont été progressivement comblés, donnant naissance aux boulevards importants de la ville. Parallèlement, dans le sud de Saigon, d’autres grands canaux ont été creusés, créant ainsi les cours d'eau nécessaires pour l’import et l’export du port de la cité conférant à la ville son importance économique.
Cette communication se propose de mettre en valeur un processus d’utilisation des ressources hydrauliques encore méconnu.

Regards croisés sur l’historiographie récente de Saigon : lieux d’histoire, lieux de mémoires
•    François GUILLEMOT
francois.guillemot@ens-lyon.fr

A partir d’un état des lieux de la production livresque sur Saigon / Hô Chi Minh-Ville depuis la réunification du pays, une analyse des thèmes historiques récurrents peut être tentée. Comment aborder l’histoire de cette ville aux multiples visages ? Quelle place accorde l’histoire officielle aux événements majeurs que traversa cette ville qui échappait alors au nouveau pouvoir politique de 1975 ? Quels sont les moments-clés qui entrent en jeu pour la construction de la mémoire historique de Saigon ? L’histoire de Saigon pose-t-elle problème ? A travers l’identification d’un certain nombre de lieux d’histoire et la construction de lieux de mémoires, cette communication proposera un parcours historiographique visuel. Il permettra d’interroger l’histoire de Saigon élaborée depuis trente cinq ans.

Source : http://www.reseau-asie.com/colloque/4eme-congres-2011/ville-asiatique-contemporaine/virtual-saigon-ecriture/

 

 

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